根据波音公司发布的一份“未来20年商用客机需求预测”，预计到2044年 ，新飞机的交付需求将达到4.36万架。这一预测的发布时间正好在周日（6月15日）在巴黎航展（Paris Airshow）开幕之前 。
与波音去年同期的预测版本相比 ，未来20年新飞机的交付量有所下调 。去年，波音曾预计到2043年将有43,975架新飞机交付。
与同行的预测报告比较来看 ，上周 ，波音的欧洲竞争对手空中客车公司则是将其未来20年商业需求预测上调了2%，至43,420架飞机，并指出航空运输业有望安然度过当前的贸易紧张局势 。
波音还预计 ，在未来20年里 ，约半数以上（51%）的新飞机需求来自增长，而不是替换旧飞机 。
根据波音的交付计划 ，其中包括了近33300架单通道客机、7800多架宽体客机 、955架工厂制造的货机和1545架支线飞机。这意味着单通道客机占据总交付量的八成之多。
下调客运量增长预测
与此同时 ，在这份预测报告中，波音公司还将未来20年的客运量增长预测从去年的4.7%下调至今年的4.2%；将全球经济增长预期从2.6%下调至2.3%；将航空货运量增长预期从4.1%下调至3.7% 。
尽管对货运量的预测较低 ，但波音商业营销副总裁Darren Hulst在一次简报会上依旧乐观表态 ，预计全球贸易波动不会显著改变长期需求 。
他指出，“我认为我们需要回顾过去20年 、40年、60年给我们带来的航空货运价值 ，以及这段时间以来航空货运市场大约4%的增长率。 ”
他还称 ，自新冠疫情以来，航空旅行需求也有所反弹 ，但飞机产量仅为疫情前的一半甚至更少 ，导致飞机短缺1500至2000架 。
目前波音以及其同行空客都在努力将飞机产量恢复到疫情前的水平 。只不过，波音公司过去一年多的时间里一直深陷生产安全问题的漩涡之中，因此 ，美国联邦航空管理局（FAA）将737客机的产量限制在每月38架。
在FAA的监管下 ，近几个月来，波音大幅提高了产品质量 ，然而本周四印度航空的一架波音787-8梦幻客机坠毁 ，使波音再次陷入危机状态 。波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）取消了参加巴黎航展的计划，以协助坠机调查 。
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